Le paysage aérien montréalais s’apprête à vivre une transformation majeure avec l’ouverture, le 15 juin prochain, de l’aérogare MET (YHU) à Saint-Hubert. Notre présidente d’Open Jaw, Nina Slawek, vous offre ici une entrevue exclusive avec Simon-Pierre Diamond, vice-président de l’aéroport, sur ce nouveau hub qui promet de redéfinir l’offre régionale et nationale.
Nina Slawek, présidente d’Open Jaw: Simon, félicitations. Un nouvel aéroport à Montréal, le MET. Pour vous, les agents de voyages, c’est le YHU, que vous allez connaître très bientôt. Parlez-nous un peu du concept derrière cet aéroport. Comment est-ce que vous avez imaginé le développement ?
Simon-Pierre Diamond: L’inspiration, c’est beaucoup Billy Bishop. Essentiellement, un aéroport secondaire qui est capable d’aller chercher des vols rapidement au centre-ville pour donner de la capacité aéroportuaire à une métropole qui en a de besoin. La réalité, c’est qu’on a fait le projet tout simplement plus gros. Il y a deux fois plus de pistes ici, ce qui nous permet d’aller chercher des jets, des avions à réaction. On va avoir des Embraer E2 qui vont aller jusqu’à Vancouver, à Halifax et évidemment à Pearson. Et aussi, le lounge est beaucoup plus grand, beaucoup plus confortable, c’est fait au goût du jour. Mais l’inspiration, c’est vraiment ça.
On a voulu se positionner pour créer, pour Montréal, un aéroport qui se spécialise dans les narrow body, dans le point to point. Et c’est ça, notre mission à nous. On va évidemment donner un coup de main à la desserte régionale. Si vous voulez aller à Gaspé ou aux Îles-de-la-Madeleine l’été, tout ça va être possible et ça va faciliter la connexion avec les grands hubs du reste du Canada également.
Nina Slawek: Maintenant, en ce moment, il y a deux lignes aériennes qui vont commencer le 15 juin, les vols commerciaux. Donc c’est Porter Airlines et Pascan Aviation. Parlez-nous un peu du développement de ces routes.
Simon-Pierre Diamond: Tout à l’heure, Porter a fait l’annonce de douze routes à travers le Canada. Déjà, en partant, pour le MET, pour un nouvel aéroport, c’est vraiment une assurance qu’il va y avoir de la desserte de services. C’est financièrement viable. On a toute la latitude pour croître. Après ça, Pascan va faire bientôt l’annonce de ses routes pour la saison estivale, mais essentiellement, on va partir avec une vingtaine de destinations et ça, c’est très bien. Il y a de la place pour beaucoup plus. Le terminal, dans sa première année, est à peu près à 25 % de sa capacité. On a 75 % de capacité disponible pour d’autres transporteurs. Évidemment, on va les accueillir avec bonheur.
Nina Slawek: J’aurais dû mentionner la location. Nous sommes à Longueuil, ou Saint-Hubert, je ne sais pas si c’est les deux en fin de compte. La distance du centre-ville, c’est quoi à peu près ?
Simon-Pierre Diamond: On est dans l’arrondissement Saint-Hubert, anciennement l’aéroport de Saint-Hubert, qui est dans la ville de Longueuil. On est situé à 15 kilomètres du centre-ville. Si vous regardez par la fenêtre, ici, on va voir les gratte-ciel du centre-ville, on va voir le Stade olympique. Dans nos études de mobilité qu’on a faites, du moment qu’on est au centre-ville, les quartiers centraux comme le Plateau, Rosemont et tout l’est de l’île de Montréal, c’est toujours plus vite d’aller au MET que d’aller à Dorval. Évidemment, pour tous les gens de la Rive-Sud et les gens de l’Estrie, on parle de deux millions de citoyens du Québec, c’est évidemment plus facile d’accès.
Nina Slawek: Merci beaucoup et félicitations encore une fois.
Simon-Pierre Diamond: Avec plaisir. Bonne journée.
