Face à la pénurie imminente de kérosène, les autorités et les gouvernements européens s’efforcent de trouver des sources alternatives, tandis que les compagnies aériennes mettent en garde contre la diminution des approvisionnements en matière de carburant, à la suite des attaques américaines et israéliennes contre l’Iran.
Par Shannon VanRaes
L’agence Reuters rapporte que l’Union européenne travaille à recenser les capacités de raffinage et à optimiser la production, soulignant qu’environ 75 % du carburant d’aviation de la région est importé du Moyen-Orient.
De son côté, Hungary Today indique que le trafic aérien pourrait s’effondrer d’ici mai sans intervention significative.
L’organisation Airlines for Europe, dont les membres incluent Lufthansa Group, IAG International Airlines Group, Air France-KLM, Ryanair Holdings et easyJet Group, souhaite la suspension des taxes sur le transport aérien en Europe et la mise en place d’une procédure européenne de suivi de la disponibilité du kérosène.
« La situation actuelle au Moyen-Orient et l’incertitude quant à sa durée suscitent de vives inquiétudes quant à la disponibilité du kérosène en Europe », a déclaré Ourania Georgoutsakou, directrice exécutive de l’organisation, au média hongrois.
Interrogé par ITV Ireland, le PDG de Ryanair, Michael O’Leary, a déclaré que la compagnie aérienne pourrait être contrainte d’annuler 10 % de ses vols entre mai et juillet si le conflit armé se poursuit. Il a également averti que l’approvisionnement en carburant déterminerait les lignes aériennes concernées.
La semaine dernière, le Conseil international des aéroports Europe a écrit à la Commission européenne pour l’informer que des pénuries de kérosène pourraient survenir d’ici trois semaines si le détroit d’Ormuz ne rouvre pas.
« D’ici trois ou quatre semaines, la situation pourrait devenir systémique », a expliqué l’économiste de l’énergie Claudio Galimberti à CNBC. « On pourrait donc assister à des réductions massives de vols en Europe dès les mois de mai et juin. »
Même avant cette crise, les transporteurs européens soulignaient que les problèmes structurels et les sanctions contre le pétrole russe avaient déjà fragilisé l’industrie face aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale. L’Association internationale du transport aérien (IATA) prévient d’ailleurs depuis longtemps que la dépendance de l’Europe envers les importations crée une situation de précarité.
« Plus les hostilités se prolongent, plus l’impact de la hausse des prix et des pénuries potentielles se fera sentir sur le volume des vols et les tarifs », a averti l’organisation dans une déclaration obtenue par Hungary Today.
Open Jaw a suivi de près les répercussions des frappes contre l’Iran débutées fin février, qui ont mené à la fermeture du détroit d’Ormuz, une artère vitale pour le pétrole et le gaz. L’Iran menace maintenant de bloquer la navigation en mer Rouge, ce qui pourrait encore compliquer le transport du carburant.
