En raison de l’augmentation du coût du carburant, Air India a diminué de 35 % sa capacité sur la ligne Toronto-Delhi. Cette réduction intervient alors que d’autres compagnies aériennes se livrent une concurrence féroce sur le marché indien lucratif.
Par Shannon VanRaes
Selon les données de Cirium, fournisseur de données aéronautiques, « le nombre de vols aller-retour d’Air India entre Toronto et Delhi est tombé à 31 en mai, contre 48 en mars ».
L’agence de presse a également obtenu une note interne du PDG d’Air India, Campbell Wilson, adressée au personnel de la compagnie. Cette note indique que cette décision fait suite à « la forte augmentation du prix du kérosène qui, conjuguée aux fermetures d’espace aérien et à l’allongement des trajets, a rendu non rentables de nombreux vols internationaux ».
La note précise que d’autres réductions de vols sont prévues en juin et juillet.
« Afin de compenser partiellement la forte hausse des coûts, nous avons augmenté les tarifs aériens et imposé des surcharges carburant. Toutefois, il est compréhensible que ces hausses aient un impact sur la demande des clients. Nous ne pouvons donc pas augmenter les tarifs indéfiniment sans que les gens ne préfèrent rester chez eux », a écrit Wilson.
Selon un reportage de La Presse canadienne, Air India a également réduit le nombre de ses vols hebdomadaires entre Delhi et Vancouver, mais la mesure exacte de cette réduction n’a pas été divulguée.
Bien qu’aucune explication n’ait été fournie, Air Canada a aussi mis fin le mois dernier à sa liaison saisonnière de cinquième liberté entre Toronto et Mumbai via Londres-Heathrow, d’après des informations rapportées par Simple Flying.
Virgin Atlantic a amélioré son offre en Inde, son troisième marché le plus important, en augmentant la fréquence des vols entre Londres et Bengaluru et en employant des avions plus spacieux sur la route Londres Heathrow-Mumbai.
L’évolution du contexte géopolitique a fait en sorte qu’une part croissante des passagers en Inde transite désormais par des plateformes aéroportuaires alternatives en Europe et à Londres Heathrow au lieu de transiter par le Moyen-Orient.
Comme l’a rapporté Open Jaw, Virgin Atlantic a progressivement étendu son réseau en Inde en vue de tirer profit de ce trafic.
« Nous avons constaté une croissance positive du nombre de passagers en avril 2025 par rapport à 2026, et les réservations continuent d’augmenter (d’une année sur l’autre) au cours des prochains mois, grâce à nos excellentes correspondances », a déclaré un porte-parole de Virgin Atlantic à Open Jaw.
« Bien que nous ne puissions pas attribuer directement cette croissance à une modification de capacité d’un autre transporteur, nous confirmons que notre croissance entre le Canada et l’Inde demeure soutenue sur les deux marchés. »
La réduction des capacités d’Air India a eu lieu peu de temps après la conclusion d’un accord interentreprises avec WestJet, comme l’a rapporté Open Jaw. Cet accord visait à permettre aux passagers d’Air India d’accéder au réseau de WestJet à partir de Toronto et de Vancouver.
« Ce partenariat allie la force d’Air India sur les vols long-courriers à la présence nord-américaine de WestJet, créant ainsi de nouvelles options de voyage intéressantes et améliorant l’expérience globale des voyageurs », a déclaré John Weatherill, vice-président exécutif et chef des affaires commerciales du Groupe WestJet, à l’époque.
Nipun Aggarwal, directeur commercial d’Air India, a qualifié le Canada de « marché clé » pour la compagnie aérienne. En effet, selon Statistique Canada, plus de 80 000 Canadiens se rendent en Inde chaque année, et environ 1,86 million de Canadiens se disent d’origine indienne.
