« L’amélioration du traitement des bagages repose sur des échanges d’information rapides, précis et sûrs. »
C’est dans cette direction que l’Association du transport aérien international (IATA) se dirige pour accélérer les retrouvailles entres les bagages et les passagers propriétaires.
L’IATA regarde dans cette direction car elle y repère une lacune, celle-ci :
« Nous ne pouvons y arriver avec les messages traditionnels de type B via les réseaux de télétypes. Et nous ne pouvons pas attendre que tous se convertissent aux capacités BIX. C’est pourquoi le BCS joue un rôle essentiel. En traitant à la fois les messages BIX et les messages traditionnels de type B, la plateforme permet aux adopteurs précoces de tirer profit de leurs investissements sans perdre la connectivité avec ceux qui utilisent encore les systèmes traditionnels », selon Nick Careen, vice-président principal de l’IATA, Opérations, Sécurité et Sûreté.
Bon, ça y est : on vient probablement de vous perdre!
Récapitulons.
Le système Baggage Information eXchange (BIX) est la norme de messagerie de bagage moderne de l’IATA, que l’association a conçu pour favoriser des échanges de données de bagage plus riches et plus flexibles dans l’ensemble de l’industrie
Plusieurs joueurs dans l’industrie aérienne se sont déjà convertis au BIX, mais pas tous. Alors l’IATA a créé le Système de communauté des bagages (BCS), soit une plateforme qui permet aux partenaires de l’industrie d’échanger des messages de bagage de façon sûre et économique.
Et un « message de bagage », c’est quoi ? C’est une directive numérique ou une mise à jour échangée entre la compagnie aérienne, l’aéroport, le fournisseur de services d’escale et les systèmes technologiques. Ce message peut confirmer qu’un bagage a été enregistré, chargé, transféré, vérifié, est arrivé ou a été livré.
Donc, l’IATA vient de lancer le Système de communauté des bagages (BCS) pour moderniser la messagerie de bagage et ce, à l’échelle mondiale, afin de permettre aux compagnies aériennes, aux aéroports, aux fournisseurs de services d’escale et aux fournisseurs de solutions d’obtenir les bénéfices de BIX sur le plan des opérations et de l’expérience passager, même si une partie de l’industrie est en phase de transition depuis les messages traditionnels de type B pour le traitement des bagages.
Pour les passagers
Pour les passagers, l’IATA indique vouloir, avec la plateforme BCS, soutenir un traitement plus fiable des bagages en permettant des données de bagage plus riches et plus précises. « Des problèmes comme les retards, les bagages mal acheminés ou mal transférés seront détectés plus tôt, des mises à jour en temps réel seront possibles et les solutions arriveront plus rapidement » soutient l’Association.
Quand et qui
L’IATA signale que la plateforme devrait être en ligne au troisième trimestre de 2026. Les participants à la phase test incluent déjà Air Canada, United Airlines, Lufthansa, Emirates, Cathay Pacific, British Airways, Finnair et Air New Zealand, ainsi que des aéroports comme Berlin Brandenburg, Toronto Pearson, Bengaluru, Münster Osnabrück et Red Sea International.
L’IATA souligne que les entreprises et sociétés qui se révéleront prêtes à son usage recevront le label « BIX Ready » de l’IATA.
