La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a publié une nouvelle consigne de navigabilité visant certains avions de Boeing, en raison de préoccupations concernant les interférences possibles entre les réseaux 5G et les radioaltimètres des appareils.
En 2023, Ottawa avait instauré des zones d’exclusion de la 5G autour des aéroports canadiens afin de limiter ces risques. Toutefois, Transports Canada a informé cette semaine son homologue américain que ces mesures de protection prendraient fin.
« Cette consigne de navigabilité fait suite à la conclusion que les radioaltimètres ne peuvent plus être considérés comme fiables s’ils sont exposés à des interférences provenant des réseaux de téléphonie sans fil à large bande », indique la FAA. Cette décision entraîne de nouvelles restrictions d’exploitation pour certains Boeing 737, 777 et 787 au Canada.
La FAA souligne que la bande de fréquences comprise entre 3,7 et 3,98 GHz, connue sous le nom de bande C de la 5G, est susceptible de perturber le fonctionnement des radioaltimètres. Or, plusieurs systèmes essentiels de l’avion, notamment le déploiement automatique des aérofreins au sol, dépendent des données fournies par ces instruments.
Le régulateur américain demande donc aux exploitants de mettre à jour les manuels de vol afin d’y intégrer ces nouvelles limitations et de réduire les risques pour la sécurité.
Le premier réseau 5G a été lancé au Canada en 2020. Aujourd’hui, tous les grands fournisseurs de télécommunications du pays offrent des services 5G, même si leur couverture varie selon les régions.
Selon le Financial Post, Boeing a informé Transports Canada en mai que « certaines configurations d’appareils ne démontreront pas une tolérance suffisante aux interférences touchant les radioaltimètres dans le nouvel environnement 5G au Canada ».
Boeing n’a pas commenté publiquement la publication de cette directive ni la fin des zones d’exclusion de la 5G autour des aéroports canadiens.
