Réduction des capacités. Les derniers chiffres montrent que les compagnies aériennes canadiennes continuent de réduire le nombre de sièges sur les vols à destination des États-Unis.
Alors que l’administration américaine continue de parler d’annexer son voisin du nord, OAG Aviation indique que les compagnies aériennes canadiennes ont réduit leur capacité vers les États-Unis de près de 10 % pour le premier trimestre 2026, ce qui représente environ 450 000 sièges.
Selon OAG, WestJet a réduit sa capacité de 19 %, tandis que la capacité d’Air Canada vers les États-Unis a diminué de 7 %.
Flair Airlines a sabré sa capacité vers les États-Unis d’un impressionnant 58 %.
La capacité des compagnies aériennes canadiennes vers Las Vegas a chuté de 82 000 sièges pour le premier trimestre de l’année, tandis que la capacité vers Orlando a diminué de près de 90 000 sièges.
Les grands aéroports de correspondance, tels que Newark, Atlanta et Los Angeles, figurent également parmi les dix premiers en termes de pertes de capacité, selon OAG.
OAG souligne qu’une question clé est de savoir si la baisse de la capacité vers les États-Unis en provenance du Canada est un problème à long terme, et si les États-Unis ont « peut-être perdu l’un de leurs marchés hivernaux les plus précieux au profit d’autres destinations ».
La chaîne de télévision WLRN en Floride a rapporté cette semaine que les visites canadiennes dans l’État avaient diminué de 15 % au cours des trois derniers trimestres de 2025.
Face au ralentissement de certains marchés américains, OAG a indiqué que les compagnies aériennes canadiennes ont augmenté leur capacité vers le Costa Rica de 14 % et vers le Mexique, un marché beaucoup plus important, de 5 %.
Selon John Grant, analyste chez OAG, cette augmentation reflète probablement un changement de la demande de voyages d’agrément, les voyageurs se détournant des destinations soleil américaines traditionnelles. Cette tendance est également suggérée par une hausse de 13 % de la capacité vers le Japon.
La compagnie a également noté que les pertes subies aux États-Unis profitent à l’Europe, la capacité des compagnies aériennes canadiennes vers la France ayant augmenté de 5,1 % et celle vers le Royaume-Uni de 3,7 %.
Angela Mah, porte-parole d’Air Canada, a déclaré au Globe and Mail que les réductions de liaisons vers les États-Unis, amorcées au deuxième trimestre de l’année dernière, visent à garantir que la capacité corresponde à la demande prévue et à la demande réelle.
Maciej Wilk, PDG de Flair, a affirmé que la compagnie aérienne constate une forte demande pour les destinations soleil au Mexique, en Jamaïque et en République dominicaine. Malgré les réductions de ses liaisons vers les États-Unis, Flair renforce son réseau domestique en ajoutant des vols dans les provinces de l’Atlantique ainsi qu’une liaison Vancouver-Montréal.
Le site web aéronautique Simple Flying indique que certains Canadiens, évitant les États-Unis, privilégient désormais les voyages intérieurs.
Chris Murray, directeur général de la recherche institutionnelle chez ATB Capital Markets, a déclaré au Globe que les voyageurs en vacances réagissent aux tensions politiques avec les États-Unis ainsi qu’aux risques perçus en matière de sécurité liés aux voyages dans ce pays.
Murray a ajouté que les voyages d’affaires vers des villes comme New York, Chicago et Boston n’ont pas connu le même déclin que les voyages d’agrément aux États-Unis.
Simple Flying souligne que ces modifications de capacité pourraient entraîner une hausse des prix et une réduction des options de vol pour les Canadiens qui souhaitent toujours se rendre aux États-Unis.
« Si les “snowbirds” de cette année apprécient leurs nouvelles expériences et restent disposés à accepter des heures de vol supplémentaires, les tendances de voyage observées au premier trimestre 2026 pourraient signaler un changement durable des habitudes de voyage et, notamment, des dépenses d’une population traditionnellement aisée en quête de chaleur et de soleil. Le cas échéant, les répercussions sur les marchés américains concernés pourraient se faire sentir longtemps », a averti OAG.
C’est une pensée qui donne à réfléchir pour les responsables marketing du tourisme américain, et qui pourrait indiquer une expansion internationale continue des compagnies aériennes canadiennes vers les Caraïbes, le Mexique et l’Europe.
